HARLEY-DAVIDSON DEFINISCE LA VENDITA DI MV AGUSTA

MILWAUKEE, 6 Agosto 2010 – Oggi Harley-Davidson, Inc. (NYSE : HOG) ha concluso la Harley-Davidsondella sua filiale, MV Agusta, a Claudio Castiglioni e alla sua compagnia di totale proprietà, MV Agusta Motor Holding, S.r.l.. Castiglioni è il precedente proprietario della fabbrica italiana di moto e ha svolto il ruolo di presidente di MV Agusta dal 2008, da quando cioè Harley Davidson ha acquisito l’azienda.
Nell’ottobre 2009, Harley-Davidson ha annunciato l’intenzione di vendere la MV Agusta come previsto dalla nuova strategia aziendale, per focalizzare le risorse sul brand Harley-Davidson. Da allora, Harley-Davidson ha aperto le trattative con vari potenziali compratori di MV Agusta.
“MV Agusta è un brand glorioso e auguriamo al Sig. Castiglioni così come ai dipendenti dell’azienda il meglio” ha detto Keith Wandell, President e Chief Executive Officer di Harley-Davidson,. “La decisione di disinvestire dalla MV Agusta riflette la strategia di focalizzare i nostri sforzi e i nostri investimenti sul brand Harley-Davidson, poichè crediamo che questo costituisca la via ottimale per una crescita a lungo termine”

Background aziendale
Harley-Davidson, Inc. è l’azienda madre del gruppo di aziende che operano sotto il nome di Harley-Davidson Motor Company (HDMC), Harley-Davidson Financial Services (HDFS) e Buell Motorcycle Company (Buell).

::MV Agusta - Comunicato Stampa::

BANDO PER COMMISSARI TECNICI

Il Gruppo Commissari di Gara della Federazione Motociclistica Italiana bandisce un Corso per la selezione di tre Commissari Tecnici per ogni Regione d’Italia.

Il Corso è aperto a tutte le Regioni d’Italia e potranno chiedere di partecipare uomini e donne di cittadinanza e residenza italiana, in possesso dei seguenti requisiti:
- non avere in corso provvedimenti disciplinari da parte della FMI;
- non essere titolare, all’inizio del Corso stesso, di Licenza Agonistica FMI;
- non ricoprire alcuna carica federale elettiva o di nomina, in organi centrali o periferici della Federazione;
- non far parte del Consiglio Direttivo di un Moto Club;
- non essere in possesso di licenza di Direttore di Gara o Giudice di zona Trial.

La mancanza di anche un solo requisito, il cui elenco completo è riportato nel bando, non dà diritto all’ammissione al Corso.

La domanda di iscrizione deve essere redatta utilizzando l’apposito modulo, scaricabile insieme al bando dal sito internet federale: www.federmoto.it – sezione G.C.G., ed inviata entro il 30 Settembre 2010 a:

FEDERAZIONE MOTOCICLISTICA ITALIANA
Gruppo Commissari di Gara
Viale Tiziano, 70 – 00196 ROMA

Per essere ammessi al Corso, i richiedenti devono essere Tesserati FMI e superare un test di ammissione.

Superata la prova di ammissione, gli aspiranti Allievi, pena l’esclusione dal Corso, dovranno seguire lezioni teoriche e pratiche, in affiancamento a Commissari Tutor, durante manifestazioni motociclistiche. Alla fine del Corso, l’Allievo Commissario Sportivo dovrà sostenere un esame con prova teorica e pratica, e sarà sottoposto al giudizio di una Commissione Esaminatrice.

Per informazioni: Segreteria Gruppo Commissari di Gara - telefono 06. 32.488.325/231/307; fax 06.32.488.310. E-mail: commissari@federmoto.it.

CON METZELER LA SICUREZZA DIVENTA GIOCO AL VIA IL CONCORSO “WHEELS ARE THE CHAMPIONS”: IMITI UNA MOTO SUL WEB E NE VINCI UNA VERA,
IMPARANDO LA SICUREZZA STRADALE

Con il nuovo concorso on-line Wheels Are The Champions Metzeler lancia una nuova sfida. Condividere in rete l’esperienza di un giro in moto virtuale per diffondere, su strada, la cultura della sicurezza sulle due ruote. Dal virtuale al reale, dal gioco all’impegno, con una Honda come premio finale.

Monaco (Germania), 13 luglio 2010 – Metzeler dà voce alle emozioni dei motociclisti e lancia www.WheelsAreTheChampions.com, il nuovo concorso on-line che invita tutti i motociclisti a sfidarsi in una vibrante gara su due ruote… in tutta sicurezza. Per partecipare basta registrarsi sin da ora al sito ufficiale Metzeler, dotarsi di una semplice webcam e riprodurre, con la voce e le espressioni del corpo, uno dei numerosi video disponibili sul sito sulle più belle moto del momento, dando libero sfogo alle proprie doti di interpretazione. Proprio come se si stesse correndo a tutta velocità ma senza rischi, in un divertente gioco d’imitazione che aiuta a spiegare l’importanza della sicurezza su strada quando si viaggia in moto. Il primo premio per il miglior video si aggiudicherà una vera Honda VFR1200F, oltre che i nuovi Metzeler Roadtec Z8 Interact™ Il nuovo concorso on-line Wheels Are The Champions nasce dall’affermata filosofia dell’intarazione Metzeler, che sviluppa un vero dialogo aperto tra marchio e Community moto attraverso numerose iniziative di comunicazione e di informazione,sfruttando i benefici della rete. Questo approccio prende spunto dall’innovativa tecnologia di prodotto Interact™ a tensionamento multi-zona, protagonista del completo
rinnovamento della gamma radiale Metzler , con cinque nuovi prodotti in quattro segmenti differenti lanciati negli ultimi 18 mesi e tutti caratterizzati da prestazioni eccezionali unite a facilità di utilizzo. L’impegno continuo di Metzeler nell’innovazione tecnologica si rispecchia anche nello stile comunicativo dell''azienda che si avvale di tutte le tecniche di ultima generazione .
Wheels Are The Champions nasce dall’esigenza di diffondere la cultura della sicurezza partendo dalla community e sfruttando la viralità della rete . Obbiettivo, invitare ogni motociclista ad adottare uno stile di guida più responsabile, senza rinunciare al divertimento. Per questo Wheels Are The Champions non è solo un concorso ma anche
un vero strumento educativo perché ogni partecipante ha la possibilità di avvincinarsi in maniera giocosa alla cultura della sicurezza su strada. “Wheels are the Champions incarna lo spirito di condivisione dell’esperienza di guida sicura, dimostrando come Metzeler sia non solo profondamente vicino al mondo delle due ruote e ai suoi meccanismi, ma anche cosciente dell’importanza fondamentale di tematiche sociali quali la sicurezza stradale”, afferma Francesco Pietrangeli, Direttore Marketing Metzeler. Il concorso, già on-line sul sito www.WheelsAreTheChampions.com, sarà disponibile fino al 13 settembre 2010. Per leggere tutte le informazioni sul concorso e altre iniziative Metzeler, conoscere la gamma pneumatici completa e trovare il dealer più vicino visita il sito: www.metzelermoto.it

::METZELER - Comunicato Stampa::

17° REVIVAL MV AGUSTA, 11° RADUNO MV AGUSTA OWNERS MEETING E 6° INCONTRO MAGNI OWNERS MEETING

Varese, 2 luglio 2010 – Sta per andare in scena l’annuale kermesse motoristica dedicata agli appassionati e possessori di moto MV Agusta prevista per il 10 e 11 luglio sul piazzale dell’Agusta elicotteri di Cascina Costa di Samarate.
L’edizione 2010, organizzata dal Motoclub Internazionale MV Agusta in collaborazione con MV Agusta Motor S.p.A. e con il patrocinio della Provincia di Varese e del Comune di Samarate, celebrerà il 60° anniversario di costruzione del reparto corse MV Agusta e il
65° anniversario di fondazione della Meccanica Verghera. Un’azienda diventata leggenda e consacrata dalla conquista di 75 titoli mondiali, 275 GP, 46 titoli italiani e oltre 3.000 gare.
Le due giornate rappresenteranno un’occasione unica per ammirare le moto che hanno contribuito a consacrare il mito MV AGUSTA, ora affiancate dalle nuove F4 e Brutale 990R e 1090RR, degne eredi di una genealogia di miti su due ruote. La gamma sarà esposta all’interno del Village MV Agusta, insieme a tutti i prodotti della linea di abbigliamento e agli accessori del prestigioso marchio italiano.
Da sabato pomeriggio e per tutta la domenica sarà possibile provare le nuove Brutale.
Per partecipare al test ride è necessario contattare la segreteria organizzativa ai sseguenti recapiti: tel. 011.889308 – fax 011.8173487; oppure via mail al seguente indirizzo: brutaleontour@mvagusta.it
La serata di sabato sarà dedicata ai partecipanti stranieri, con una cena in loro onore, aperta a tutti coloro che si iscriveranno al raduno. Il ritrovo è nella tensostruttura adiacente al museo MV Agusta; seguirà un evento musicale.
Domenica invece, a cominciare dalla mattina, il piazzale dei parcheggi Agusta, appositamente allestito, ospiterà le moto MV Agusta, guidate fino a Cascina Costa da centinaia di appassionati provenienti da ogni parte del mondo: dagli esemplari d’epoca,
competizione e strada, fino alle nuove F4 e Brutale. Un’area sarà riservata anche ai possessori dei motocicli con marchio Magni. Piloti e appassionati saranno protagonisti della sfilata sul circuito cittadino a partire dalle 14.30 di domenica 11 luglio.
La manifestazione si concluderà alle 18.30 di domenica con la consegna dei riconoscimenti a piloti, meccanici e scuderie presenti. Una premiazione speciale sarà dedicata ai tre esemplari di F4 e Brutale con le migliori personalizzazioni.
Ulteriori informazioni sul sito www.motoclub-mvagusta.it oppure contattando direttamente il numero 345.4959067 o info@motoclub-mvagusta.it

::MVagusta - Comunicato Stampa::

Il motociclismo sammarinese e il motociclismo italiano insieme per un grande progetto benefico

La bandiera bianco-azzurra e il tricolore insieme in una serata all’insegna della solidarietà. La Federazione Sammarinese Motociclistica e il Campionato Italiano Velocità di Moto patrocinano “Bikes & Smiles for Faith Childrens Home”, un evento organizzato dal gruppo “Faith Childrens” per raccogliere fondi per l’orfanotrofio di Padre Kombo, in Kenya. La serata si svolgerà mercoledì 30 giugno all’ Opèrà, uno splendido locale sul Lungomare di Riccione zona Marano. Sul palco si alterneranno i migliori piloti della scena nazionale, alcune glorie del passato e i comici dello Zelig Lab di Rimini, vincitori dei principali festival cabarettistici italiani.
I campioni di moto e i campioni della risata uniscono dunque le loro forze per regalare un sorriso a bambini che vivono in una situazione di precarietà assoluta, ai limiti della sopravvivenza.
I comici e i piloti dimostrano anche in questa occasione grande sensibilità. I nomi dei piloti sono in via di definizione ma di sammarinesi ci sarà sicuramente Manuel Poggiali e molto probabilmente Alex Zanotti.

I cast è composto da alcuni artisti molto noti anche a San Marino: Enrico Zambianchi (secondo in due edizioni di LoComix e vincitore del Festival del Cabaret Emergente 2010), Enzo & Ramon (vincitori di LoComix 2010 e del premio Nebbia), Silvia Cicognani (quarta a LoComix 2010), Claudio Meloni (attore e ballerino con importane curriculum artistico) e Luca Giardullo (comico appassionatissimo di moto).
Non mancherà la musica con la contante Giovanna Rumma. Presenterà la serata Daniele Di Blasio.

Collaborano a questa iniziativa due moto club italiani e uno sammarinese: M.C. Pennarossa di San Marino, M.C. Berardi di Riccione e M.C. Misano Adriatico.

“Questa iniziativa ha un doppio valore – sottolinea Amedeo Michelotti, Presidente della Federazione Sammarinese Motociclistica – in primis quello di raccogliere fondi per bambini che vivono in condizioni di estrema precarietà ma anche quello di suggellare ulteriormente gli ottimi i rapporti tra il motociclismo sammarinese e quello italiano. In un momento così particolare per i rapporti tra i due Stati, lo sport unisce tutti sotto una stessa bandiera e lancia un messaggio di speranza: si può e si deve collaborare assieme. Invitiamo tutti a partecipare a questa bella iniziativa che si svolgerà la settimana successiva al Round di San Marino del Mondiale Superbike, nell’ambito del Campionato Italiano Velocità”.

Lo spettacolo inizierà alle ore 21.30. L’ingresso è gratuito e si potrà lasciare un’offerta o partecipare all’asta dei cimeli che i piloti proporranno durante la serata.

LA VERA PROTEZIONE E’ LA MENTE DEL MOTOCICLISTA

-Piloti come testimonial? Sì, ma per promuovere il corretto uso del mezzo, migliorarne la conoscenza, conoscere il giusto assetto, più che per il “solito” invito alla prudenza.
-Occorre mettere i motociclisti in grado di “leggere” la strada (e le sue condizioni), affinchè adottino una guida corretta. Come? Con l’educazione stradale prima di tutto, che permetta di acquisire una capacità istintiva di reazione contro il pericolo.
-Al cinema e alla televisione sembra tutto possibile. Anche per chi guida. Ma che esempio diamo agli utenti più giovani, e quindi più deboli? Che tutto è permesso? Che anche gli incidenti più terribili non provocano conseguenze? Che dunque sulla strada siamo invincibili (e forse, anche, immortali)?
-Le protezioni? Sono l’ultimo (seppur fondamentale) elemento: prima deve esserci conoscenza del mezzo, consapevolezza di guida, rispetto degli altri e corretta manutenzione delle infrastrutture (esiste una Direttiva Europea su costruzione e manutenzione delle strade in senso anche “motociclistico”, che in Italia attende ancora di essere messa in pratica).

Sono i risultati principali della tappa italiana, svoltasi al Mugello in occasione della MotoGP, del “Progetto RO.SA.”, finanziato dall’Unione Europea, che vede impegnate Dorna, Federazioni Motociclistiche spagnola, portoghese, italiana, Coordinamento Motociclisti, Mutua Motera, Fondazione Cidaut. Hanno partecipato 25 esperti di sicurezza stradale italiani, che hanno messo a disposizione del progetto idee ed opinioni personali.
Progetto RO.SA., ovvero ROad SAfety, (in)Sicurezza Stradale, a fronte di una situazione che in Italia, tra le vittime della strada, conta oggi un numero altissimo di motociclisti (il 30% di tutti gli utenti della strada), rispetto al totale delle vittime. Nonostante che chi guida la moto, in termini di km percorsi, rappresenti solo il 3,5% della circolazione totale.

Tre tavoli di lavoro organizzati: Infrastrutture e Veicolo, Fattore umano e Protezioni, Attuazione delle regole ed Educazione, coordinati da Riccardo Matesic, Claudio Angeletti e Silvio Manicardi, che hanno visto la partecipazione di Niccolò Baldanzini (Università Firenze), Fabrizio Balducci (Ministero Istruzione, USP Firenze), Giacomo Bencini (Università Firenze), Marino Biscaro (FMI, Provincia Treviso), Piergiorgio Bontempi (FMI, ex pilota SBK), Rocco Canosa (Ducati), Nicola Carlesso (FMI, Provincia Treviso), Nico Cereghini (giornalista), Vittore Cossalter (Università Padova), Claudio De Viti (ANCMA), Luigi Faraon (FMI, MC Spinea), Gianluca Gabanini (Motoraduni), Enrico Garino (FMI, Dipartimento Educazione Stradale), Stefano Giovenali (AIIT), David Manzardo (Dainese), Luca Pascotto (ACI), Marco Pierini (Università Firenze), Luigi Rivola (giornalista), Andrea Spadoni (Università Reggio Emilia e Modena), Sandro Vedovi (ANIA).

“E’ assolutamente necessario coniugare la sicurezza sulla strada con quella sulla pista, sensibilizzando chi va in moto a rispettare le regole e gli altri utenti della strada, come fanno i campioni in pista. I piloti sanno bene che contravvenire a questi principi sarebbe molto pericoloso per la loro stessa vita. Non possiamo certo dire che accada lo stesso sulle strade” ha commentato Paolo Sesti, Presidente della Federazione Motociclistica Italiana.
A conclusione di tutti gli appuntamenti del progetto RO.SA., le conclusioni saranno raccolte in una pubblicazione, a disposizione di chiunque vorrà trarne spunti di riflessione.

::Federmoto - Comunicato Stampa::

LA FMI PRESENTA IL “PROGETTO BIKERS”

La Commissione Nazionale Turistica della Federazione Motociclistica Italiana annuncia la prima presenza ufficiale federale alla Biker Fest International, organizzata nel Parco del Rivellino di Osoppo (Udine), dal 17 al 20 giugno.

Un evento importante, fortemente arricchito dalla Conferenza Stampa di sabato 19 giugno dove Mario Alberto Traverso, Coordinatore della Commissione Nazionale Turistica, presenta la novità assoluta del “Progetto Bikers FMI”, che raccoglie le linee guida della Federazione nei confronti di un movimento che incarna una parte importante della passione a due ruote, e al quale si vuole dedicare nuova, massima attenzione.

Una decisione confortata dalla continua crescita del numero delle “feste bikers” organizzate da Moto Club FMI, a dimostrazione evidente che esistano ormai molti più punti di contatto, tra le due “anime” motociclistiche, di quanto non ci si aspetterebbe guardando anche al recente passato.

Proprio in questa ottica, nella stessa occasione verrà annunciata l’idea di una “Costituente Biker’s”, progetto in cui si inserisce la figura di Moreno Persello, Direttore della rivista Biker’s Life e animatore storico di questo mondo, con l’obiettivo di presentazione dell’iniziativa al prossimo Bikers Show di Padova, a gennaio 2011.

Venendo all’intervento FMI alla Biker Fest, si articolerà soprattutto su due punti:

-Sarà presente l’FMI Point, il mezzo federale con personale a disposizione per incontrare gli appassionati, fornire ogni genere di spiegazione richiesta sul mondo federale, distribuire materiale informativo, rilasciare Tessere FMI “sul campo”;
-Sarà presente una rappresentanza ufficiale del Comitato Regionale FMI Friuli, con due gazebi, uno dei quali presso il punto di incontro Honda Shadow, una delle tantissime attrazioni di questa quattro giorni di pura motocicletta. Il Gruppo vuole ottenere l’iscrizione nel Guinnes dei Primati, per il numero massimo di moto dello stesso modello riunite in uno stesso luogo e ci si attende dunque un grande “traffico” di appassionati.

Nell’ambito di questa prima, importante collaborazione con gli organizzatori di Biker Fest International, tutti gli appassionati che mostrano la Tessera FMI con validità in corso, ottengono uno sconto del 10% sul biglietto di ingresso.


::Federmoto::

Cernusco Lombardone, 14 Giugno 2010 - Gneo Racing Team protagonista assoluto a Gordona nel secondo appuntamento del Trofeo Italia Endurance

Grande prestazione del Gneo Racing Team questo week end nel secondo appuntamento della stagione del Trofeo Italia Endurance di kart dove la formazione brianzola-milanese ha ottimamente figurato vincendo la seconda manche sul circuito in provincia di Sondrio. La squadra si è presentata al gran completo ed ha potuto usufruire del supporto del velocissimo Omar Maniero, che aveva saltato il primo appuntamento della stagione a Ottobiano, mentre a dar man forte al quartetto è giunto Marco Bonanomi, pilota ufficiale Audi nel GT, che aveva già corso per il colori del Gneo RT alla 24 ore di Jesolo.

I cinque hanno dovuto far fronte a parecchie difficoltà, soprattutto a causa di un mezzo poco performante dal punto velocistico, tanto da vedersi sfilare dagli avversari in rettilineo a causa della poca potenza del motore del proprio kart. Da subito, nelle prove libere, si era capito che il gap da colmare con gli avversari, a causa della scarsa velocità di punta, sarebbe stato piuttosto pesante, ma la squadra ha reagito benissimo recuperando quello che si perdeva in rettilineo nella parte guidata del tracciato. Con un giro praticamente perfetto Bonanomi ha portato la squadra in settima posizione, in quarta fila.

Gara uno ha visto la squadra in costante lotta per la settima piazza, ma i problemi con il motore sono sembrati insormontabili ed è stato difficile puntare più in alto.

E’ nella seconda manche che la squadra ha compiuto il capolavoro: allo start dopo un paio di curve è già in testa e mantiene un ritmo che pochi riescono a contrastare, rimanendo in lotta per la vittoria per tutta la durata della corsa. I cambi di pilota ed i rifornimenti sono praticamente perfetti e quando a quaranta minuti dal termine comincia a piovere, l'abilità di Baratto, Bonanomi, Bonfanti, Maniero, Mazzilli ha il sopravvento permettendo ai cinque alfieri di prendere un margine di tutto rispetto per giungere sul traguardo con circa quaranta secondi di vantaggio sul secondo classificato.

Una grandissima prestazione dunque quella della squadra brianzolo-milanese che ha riscattato la prestazione sfortuntata di Ottobiano e si è rilanciata in classifica.

La squadra, composta da:
Luca Bonfanti di Cernusco Lombardone
Alessandro Mazzilli di Paderno Dugnano
Jacopo Baratto di Milano
Omar Maniero di Paderno Dugnano
Marco Bonanomi di Santa Maria Hoè
è stata ottimamente diretta dal muretto box dal Team Owner Paolo Gneo e dal Team Manager Gabriele Meda che hanno saputo gestire sapientemente i pit stop e i turni di guida, permettendo al team di festeggiare a fine giornata la vittoria nella seconda corsa insieme alla recente nascita del primogenito di Luca Bonfanti, Tazio, lo scorso 25 Maggio, festeggiando con uno striscione dedicato al neonato esposto sul rettilineo d'arrivo.

Praticamente perfetta la seconda corsa del Gneo Racing Team, come confermato dal Bonfanti a fine giornata: “Siamo davvero felicissimi per la splendida vittoria nella seconda corsa. Non ci speravamo più in quanto il nostro kart era davvero poco veloce e pagavamo tantissimo in velocità di punta. Quanto perdevamo in rettilineo dovevamo recuperarlo nella parte guidata. Tutta la squadra è stata perfetta, non abbiamo commesso errori ed abbiamo ottenuto un grande risultato. A fine gara abbiamo festeggiato anche l'arrivo di mio figlio, nato appena una decina di giorni fa!. La squadra mi ha fatto una gran sorpresa srotolando uno striscione dedicato a lui. Il risultato di Gordona ci da un'enorme carica per i prossimi appuntamen ti. Era la prima volta che gareggiavamo sulla pista Tibikart e non potevamo debuttare con un risultato migliore! La stagione del Trofeo Italia Endurance riprenderà a Settembre ma è probabile che prenderemo parte ad alcune gare come la 500 miglia di Pomposa e la 10 ore di Imola. Devo ringraziare tutti i componenti della squadra e mi fa molto piacere che Marco Bonanomi sia entrato a far parte del Team, il suo apporto è stato determinante!”.

Questi i prossimi appuntamenti del Trofeo Italia Endurance:

11 Settembre – Pista Kart Planet
18 Settembre – Pista Internazionale Napoli
16 Ottobre – Pista Azzurra Jesolo

Questa la classifica del Trofeo:

1 GDM Racing 250
2 Mokart Como-Briggs Racing 239
3 Magic Freem Racing 238
4 Lhasa Racing 226
5 Gneo Racing 215
6 Sem.Com.Barre-Mokart 206
7 BCMB Racing 201
8 Alisei Viaggi 162
9 MiOut Kart Racing 161
10 Xilinx 113
11 Regione Lombardia Sport 1 99
12 VRM Tack System 76
13 Andromedia 74
14 Regione Lombardia Sport 2 53

::Applepromotion - Comunicato Stampa::

Definito il progetto Bikes & Smiles for Faith Childrens Home - Kenya

“Bikes & Smiles for Faith Childrens Home” , piloti ed attori insieme per un grande progetto benefico. L’ iniziativa è promossa dal Gruppo Faith Childrens Home, formatosi attraverso Facebook, e propone ad amici e turisti di trascorre una serata in allegria in un bel locale, a bordo spiaggia sul litorale romagnolo, facendo anche beneficenza. Il gruppo si propone di aiutare i bambini di un orfanotrofio in Kenya.

L’evento si e’ concretizzato con il patrocinio e la collaborazione di enti, associazioni ed aziende, in particolare: della Federazione Sammarinese Motociclistica che solo pochi giorni prima patrocinerà il Mondiale Superbike e del CIV (Campionato Italiano Velocità), la manifestazione nazionale più titolata della Federazione Motociclistica Italiana.
Collaboreranno per la promozione tre Moto Club: Pennarossa (San Marino), Misano Adriatico e C. Berardi Riccione, più il Motosalone Bike Service di Rimini.

“Bikes & Smiles for Faith Childrens Home” è possibile grazie alla sensibilità ed all’amichevole partecipazione di un cast qualificato, composto da attori molto bravi protagonisti nei principali festival cabarettistici italiani e nello Zelig Lab di Rimini. Si esibiranno: Enrico Zambianchi, Enzo & Ramon, Claudio Meloni, Silvia Cicognani e Luca Giardullo presentati da Daniele Di Biasio.

La manifestazione si svolgerà mercoledì 30 giugno presso il noto locale “Opéra” di Riccione Nord sul Lungomare V.le D’Annunzio 150 e precederà di pochi giorni le “Notti Rosa”, festa sempre più nota come “Carnevale dell’Adriatico”.

Il week-end che seguirà la serata propone un altro importante evento al Misano World Circuit: il 5° Round del Campionato Italiano Velocità e saranno invitati tutti i piloti e gli addetti ai lavori già presenti nel paddock.
“Bikes & Smiles for Faith Childrens Home” sarà quindi una bella festa con i campioni delle “due ruote” e i campioni “della risata” insieme per reperire fondi che possono regalare un sorriso agli orfani di Padre Kombo.

GRUPPO PIAGGIO - PRESENTATA A MADRID LA NUOVA GAMMA DERBI 2010


Derbi, marchio spagnolo del Gruppo Piaggio, si propone per il 2010 con una gamma all'insegna della sportività.

- Le sportive GPR 50 2T e GPR 125 4T per i giovanissimi che vogliono una vera moto di piccola cilindrata.
- Dotazioni al top per le motociclette off-road Senda DRD 125 R (enduro) e 125 SM (supermotard).
- Un nuovo propulsore 300cc, ecologico, grintoso e potente per Rambla, lo scooter più sportivo della casa di Martorelles.


Madrid, 11 giugno 2010 - Derbi, storico marchio spagnolo, protagonista e vincente nella classe GP 125 del Motomondiale, ha presentato a Madrid la nuova gamma 2010: la moto off-road Senda DRD 125 4T, nelle versioni R (enduro) e SM (supermotard), le motociclette sportive stradali GPR 125 4T e GPR 50 2T per i piloti più giovani, e il nuovo scooter Rambla 300ie, equipaggiato con il propulsore a iniezione elettronica da 22,5 CV.
Testimonial d'eccezione è stato Pol Espargarò, il giovane pilota spagnolo che, su Derbi, ha già vinto due Gran Premi nella stagione in corso ed è in lotta per la conquista del Motomondiale classe 125.

Con questa nuova gamma moto 50 e 125cc, Derbi ribadisce la propria leadership europea nel segmento delle piccole cilindrate, proponendo quattro nuovi veicoli destinati ai più giovani che desiderano possedere una vera moto di piccola cilindrata, alla ricerca di sportività e prestazioni nonché - grazie ai nuovi motori 125 4 tempi e 50 2 tempi - ridotti consumi e limitate emissioni inquinanti.
Il nuovo Rambla 300 si rivolge invece a un pubblico più adulto, che vuole le prestazioni e lo stile sportivo del marchio Derbi senza rinunciare alla comodità e alla facilità di utilizzo tipiche dello scooter.

Fondata nel 1922 ed entrata a far parte del Gruppo Piaggio nel 2001, Derbi - storica marca spagnola con sede a Martorelles-Barcellona - ha sempre rappresentato i valori della sportività. Oggi compete nel Motomondiale classe 125cc e, con i piloti Pol Espargarò e Marc Marquez (rispettivamente secondo e terzo nella classifica iridata), ha trionfato negli ultimi tre GP della stagione. Derbi vanta un glorioso palmarès sportivo avendo conquistato ben 19 titoli iridati (11 titoli Piloti, 8 titoli Costruttori) e vinto 96 Gran Premi nel Motomondiale.


DERBI GPR 125 4T e GPR 50 2T
Derbi GPR è il modello più evoluto fra le moto della sua categoria e propone soluzioni tecniche disponibili solo nelle motociclette sportive di cilindrata superiore. Giovane erede delle leggendarie "Balas Rojas", Derbi GPR si impone nel panorama delle piccole sportive per le sue caratteristiche uniche e ora affianca alla 125 4T (il motore con le migliori prestazioni e il minor impatto ambientale della sua categoria) anche la rinnovata versione 50 cc, dedicata ai giovanissimi che, al loro primo approccio col mondo moto, pretendono un oggetto allo stato dell'arte.
I componenti più "spettacolari" delle nuove Derbi GPR sono senza dubbio il telaio a doppia trave in alluminio pressofuso e le nuove carene caratterizzate da linee morbide e fluide che partono dal gruppo ottico e chiudono nel codino dal design ricercato. L'impianto frenante anteriore è di grande potenza: un disco da 300 mm con pinza a quattro pistoni e fissaggio radiale, comune alle due versioni, mentre al posteriore lavora un disco da 220 mm (218 mm sulla 50) con pinza ad un solo pistone. La nuova Derbi GPR 125 4T è disponibile nei colori nero e bianco al prezzo 3.900 euro, mentre Derbi GPR 50, nei colori nero/giallo e nero/blu, è in vendita al prezzo di 3.360 euro (IVA inclusa, franco concessionario).

DERBI SENDA DRD 125 4T R / SM
La nuova Senda DRD 125 4T rappresenta la massima espressione tecnologica tra le moto off-road 125 4T, ed è disponibile nelle versioni R (Enduro) e SM (Supermotard).
Entrambe le versioni utilizzano un sofisticato telaio doppio trave in acciaio a elevata resistenza.
Sono le ruote e i freni a differenziare e caratterizzare le versioni R e SM.
Mentre Senda DRD R, votata all'enduro, monta ruote da 21" all'anteriore e 18" sul posteriore con pneumatici off-road, la supermotard SM è equipaggiata con cerchi da 17" su entrambe le ruote e con pneumatici strada. Senda DRD SM monta un freno disco anteriore dal profilo ondulato da 260 mm, mentre la versione R adotta un disco tradizionale da 300 mm. Il freno posteriore è per entrambe un disco da 220 mm.
Le nuove Derbi Senda DRD 125 4T saranno disponibili nel colori blu e nero per la versione R e nei colori nero e bianco per la SM, entrambe al prezzo di 3.690 euro (IVA inclusa, franco concessionario).


DERBI RAMBLA 300ie
Lo scooter sportivo della casa spagnola cresce per il 2010 in potenza e dimensioni: Derbi Rambla accoglie ora un potente propulsore 300ie e affianca così, alla già celebre motorizzazione 125 cc, una versione più adulta dello scooter votato alla sportività urbana.
Derbi Rambla incarna uno stile moderno e contemporaneo unito alla dinamicità cha da sempre distingue i veicoli della casa sportiva di Barcellona: tutte doti ora confermate sulla nuovissima motorizzazione 300ie da 22,5 CV.
Derbi Rambla 300ie e Rambla 125 sono disponibili nei colori nero, bianco e grigio, al prezzo rispettivamente di 3.590 e 2.900 euro (IVA inclusa, franco concessionario).

MOTO GUZZI – RAID DA MANDELLO ALLE ARDENNE PER IL BIKERS CLASSIC

Da Mandello del Lario a Spa Francorchamps per essere protagonisti alla Bikers Classico: il più grande evento dell’anno dedicato alle moto storiche.

Mandello del Lario, 10 giugno 2010 – Moto Guzzi si appresta a vivere un weekend da protagonista sul leggendario circuito belga di Spa Francorchmps.

A partire da domani, venerdì 11 giugno, sul tracciato che nei suoi sette chilometri di sviluppo congiunge gli abitati di Francorchamps, Malmédy e Stavelot, sono attese centinaia di Moto Guzzi d’epoca e contemporanee chiamate ad esibirsi in parata, contro il cronometro e sulle strade che conducono all’amena località della Vallonia.

I più fedeli sono partiti stamani, giovedì 10 giugno, dalla storica sede Moto Guzzi di Mandello del Lario (dove il marchio dell’aquila è nato nel 1921) lasciandosi alle spalle il civico 57 di via Parodi alle ore 9:00. Sono il gruppo organizzato da Moto Guzzi World Club il club ufficiale della casa dell’Aquila (www.motoguzziworldclub.it), che raggiungerà il circuito belga percorrendo tre tappe di avvicinamento in terra francese.

Il primo giorno si farà tappa a Lione, dove il gruppo si congiungerà ai soci transalpini presso il concessionario Moto Guzzi Nomade 69 e insieme continueranno il viaggio verso Spa Francorchamp. Domani, venerdì 11, la comitiva franco-italiana raggiungerà Metz facendo tappa a Digione presso il concessionario Idee Moto per congiungersi con un'altra compagine di appassionati motociclisti.


Sabato mattina il gruppo si lascerà alle spalle la capitale della Lorena per entrare in tarda mattinata nello spettacolare paddock di Spa Francorchamps, dedicato al popolo dei “Guzzisti”.

L’area espositiva riservata a Moto Guzzi sarà allestita ai piedi della “La Source”, il mitico cappio che raccorda la discesa da “Blanchimont” con la salita de l’Eau Rouge. Qui, in un’atmosfera d’altri tempi si concentrerà tutta la passione per le moto, gli uomini e le memorabilia Moto Guzzi. Dalla Moto Guzzi Bialbero 350 che proprio su questo circuito iniziò la sua rincorsa all’iride del 1953 con lo scozzese Fergus Anderson, alla favolosa 8 Cilindri, protagonista dell’edizione del 1956 del GP del Belgio con Bill Lomas, alla Bicilindrica 500 e alle moto amate dai piloti privati, come il Dondolino e il Gambalunga. Non mancheranno le ultime novità Moto Guzzi, come le Stelvio, le V7 e la serie Aquila Nera disponibili per il test ride organizzato dall’importatore locale.

Sempre in ambito di competizioni, sono molto attese le Moto Guzzi V7 Sport e Le Mans che prenderanno il via sabato sera alle ore 20:00 per l’evento clou della kermesse: la 4 ore di Endurance, seconda prova del campionato di specialità. Di fronte alla linea dei box saranno schierati ben 11 team Moto Guzzi sui settanta partecipanti, tra i quali spicca il transalpino Moto Bel, guidato da Christophe Charles Artigues, fresco vincitore dell’ultimo Bol d’Or Classic.

Il francese, alla guida di una Moto Guzzi Le Mans 1000 del 1980 dovrà vedersela con un asso della specialità, il padrone di casa Stéphane Mertens.

Domenica l’appuntamento è con la parata aperta a tutti i possessori di Moto Guzzi: un’occasione unica anche per coloro che non possiedono una Moto Guzzi dall’araldica illustre, per inanellare qualche giro su questo leggendario tempio della velocità. L’evento farà cornice a un palinsesto che comprende le gare della serie GP1 (moto anni 70-80) e GP2 (moto 50-60) e la sfilata delle vecchie glorie del Circus continentale, come Giacomo Agostini, Phil Read, Mario Lega e Didier De Radigues.

I VINCITORI: ASSOLUTO – HENDRIK WILLEMSE (GUZZI) Olanda

Classe 125 - SCHINK HUGH - (MOTOBI) USA

Terni, 30 maggio – Si è conclusa sabato a Terni, con una vera e propria parata finale, la diciannovesima edizione della Rievocazione Storica del Motogiro d’Italia organizzato dal Moto Club L. Liberati – P. Pileri di Terni e dalla Federazione Motociclistica Italiana.
La gran fondo delle moto d’epoca, partita dalla splendida città medioevale di Narni il 24 maggio, ha attraversato quasi tutti i più importanti centri storici e culturali di Umbria e Toscana, prima di far ritorno nella città dell’acciaio, dopo aver percorso quasi 1500 chilometri divisi in sei tappe. Sotto l’arco di arrivo sono transitati circa 150 concorrenti dei poco meno di 200 che avevano preso il via.

Al termine di un avvincente testa a testa la vittoria assoluta è andata all’olandese Hendrik Willemse in sella a una Guzzi Lodola 175, a decide la sfida all’ultimo metro dopo quasi 1500 chilometri percorsi, la speciale conclusiva svoltasi a Terni in Piazza della Repubblica in prossimità del fine gara.
L’olandese ha prevalso di pochissimo sul folignate, campione in carica, Marco Tommasini (Gilera Sport 175); terzo gradino del podio per il portacolori del Moto Club Terni, Massimo D’Alessio (Moto Morini Tre Sette Sport).

Nella classe 125 c.c. si è affermato l’americano Hugh Schink su Motobi Imperiale. Lo statunitense ha preceduto il veneto Luciano Alessandrin (Ducati F3) e il reggiano Giordano Tampellini (Mondial Champio¬n). E’ questa la prima volta che gli stranieri vincono la rievocazione storica del Motogiro d’Italia.

Non si sono verificati incidenti se non qualche scivolata conclusasi solo con contusioni, solo due partecipanti sono ricorsi alle cure mediche e ad accertamenti diagnostici, risoltisi nel migliore dei modi.

Sulle ali dell’entusiasmo, per la perfetta riuscita della manifestazione che ha raccolto consensi unanimi sia fra i partecipanti che negli ambienti federali, gli organizzatori hanno già annunciato quello che sarà il Motogiro del 2011 che festeggia la ventesima edizione.
Si tornerà a partire da Bologna come nella tradizione del Motogiro agonistico degli anni cinquanta. Sei saranno le tappe che si svolgeranno prevalentemente in Emilia- Romagna e Veneto con sedi a Salsomaggiore, Abano, Padova e Rimini, prima di far ritorno nel capoluogo emiliano. Le date ufficiali verranno rese note a breve ma indicativamente dovrebbe svolgersi sempre nell’ultima settimana di maggio. Visto l’interesse che la manifestazione suscita anche all’estero si pensa per il futuro, probabilmente già nel 2012, a un Motogiro d’Italia che parta dalla Spagna o dall’Olanda con almeno tre tappe fuori dalla penisola.

Cernusco Lombardone, 26 Maggio 2010 - Gneo Racing Team ad un passo dal podio a Ottobiano

Podio sfiorato per il Gneo Racing Team al primo appuntamento della stagione del Trofeo Kart Endurance 2010. Un buon risultato che è di buon auspicio per il proseguo della stagione, ma che lascia l’amaro in bocca per come è arrivato. La squadra brianzola-milanese è stata infatti protagonista assoluta, primeggiando a lungo soprattutto durante la seconda corsa di quattro ore, ed il podio se non la vittoria sembrava sicuramente alla sua portata.

Purtroppo un inconveniente alla catena, rottasi mentre Bonfanti era in testa alla corsa, ha costretto la squadra ad una sosta imprevista ai box. Sosta nella quale si è approfittato anche per risolvere alcuni problemi con il tubo della benzina. La squadra a quel punto ha perso due giri ma è riuscita comunque a rimontare di posizione in posizione, fino al ricomparire di problemi alla catena.

A 10 minuti dal termine la terza posizione sembra ormai acquisita ma un doppiato con una azione alquanto discutibile tenta un sorpasso azzardato al kart di Bonfanti, speronandolo e buttandolo fuori pista, piegandogli l’assale. A pochi minuti dal termine è impensabile un rientro ai box per eseguire una riparazione pertanto la squadra decide di rimanere in pista. Stoicamente Bonfanti cerca di mantenere almeno la quarta posizione, girando mediamente quasi tre secondi al giro più lento, ma i tentativi sono vani ed è costretto a retrocedere in quinta posizione proprio all’ultimo giro.

Un vero peccato in quanto il quarto posto ottenuto in gara uno, sommato al quinto della seconda gara, relega complessivamente in quinta posizione la squadra brianzolo-milanese. Anche nella prima corsa non sono mancati i problemi e sorprese in quanto, proprio al via, il kart a disposizione del Gneo Racing Team si è ammutolito, costringendo ad un immediato stop la squadra che anche a causa dell’ingresso della Safery car si vede già distanziata dai primi di due giri. Da lì la squadra inizia una grande rimonta che la porta fino alla quarta posizione finale.

Sicuramente il quinto posto complessivo nella otto ore di Ottobiano è da considerare un buon risultato, confermato anche dal secondo tempo ottenuto in gara e dal quarto tempo staccato nelle qualificazioni. Tutto ciò fa pensare ad un’altra stagione da protagonista, come confermato da Luca Bonfanti al termine della giornata: “Non siamo soddisfatti del risultato in quanto meritavamo molto di più, soprattutto perché, dopo aver superato brillantemente i problemi con il kart, prima con lo start in gara uno e poi i continui problemi con la catena, pensavamo di poter ambire comunque al podio. Poi l’azione sconsiderata di un doppiato ha vanificato il tutto. Un’azione incomprensibile anche perché il pilota era stato appena doppiato da me. Un vero peccato, anche se in classifica ora siamo quinti e la stagione è appena iniziata. Resta la soddisfazione per le nostre prestazioni complessive in quanto abbiamo sempre tenuto un ottimo passo, costante, regolare e veloce, che ci ha mantenuto nelle vette della classifica per gran parte della gara. Durante il week end abbiamo potuto verificare che siamo in molti ad essere competitivi quest’anno, circa sei o sette squadre. Sarà una stagione dura e difficile anche perché per ora non potremo sfruttare l’apporto di Omar Maniero, in quanto i nuovi regolamenti non gli consentono di scendere in pista, se non quando avrà acquisito regolare patente di guida per autovetture; la cosa avverrà tra qualche mese. Così la nostra squadra è stata costretta qui ad Ottobiano a schierarsi con soli tre piloti ed è probabile che sarà così anche al prossimo appuntamento del 12 Giugno a Gordona”.

::Applepromotion - Comunicato Stampa::

APERTE LE NUOVE ISCRIZIONI AL REGISTRO STORICO FMI


La recente pubblicazione del cosiddetto “Decreto Storiche”, ha obbligato la Commissione Epoca FMI a creare una nuova procedura di iscrizione al Registro Storico, ed il conseguente totale rifacimento dei moduli necessari.

Il lavoro di preparazione è terminato e, A PARTIRE DA QUESTA MATTINA, è nuovamente possibile completare le pratiche di iscrizione.

Tutte le informazioni e le istruzioni sono pubblicate nella sezione Epoca del sito internet federale, www.federmoto.it, che riporta anche i nominativi degli Esaminatori Nazionali ai quali bisogna inviare la pratica completa.

Riportiamo di seguito, per comodità, una sintesi dei tre nuovi principali documenti necessari all’iscrizione:

-Esiste un Modulo di Iscrizione al Registro Storico FMI, per il rilascio del Certificato di “Conformità Storico Tecnica”, valido solo per fini sportivi, riservato cioè a moto da velocità e cross. La procedura di iscrizione costa euro 40.
-Esiste un Modulo di Iscrizione al Registro Storico e Rilascio Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica, riservato a motocicli con Libretto di Circolazione, mai dismessi, o a motocicli radiati d’ufficio dal PRA, purchè muniti di Libretto. La pratica FMI costa euro 50.
-Esiste un Modulo di Iscrizione al Registro Storico e Rilascio Certificato Rilevanza Storica e Collezionistica, riservato a motoveicoli SENZA Libretto di Circolazione. La pratica FMI costa euro 100.
-In quest’ultimo caso, la procedura richiede anche una dichiarazione su carta intestata dell’Officina che ha effettuato il lavoro di revisione meccanica, oppure una “autocertificazione” dove il proprietario del mezzo dichiara l’ottimo stato di conservazione del mezzo, senza la necessità di interventi.
Per ogni richiesta, è necessario accompagnare al modulo, e al versamento richiesto, 12 fotografie del mezzo.

Resta confermata la procedura che prevede sempre la trasmissione della Pratica attraverso gli Esaminatori Nazionali, con l’accortezza di “utilizzare” gli Esaminatori di Specialità ogni volta che sia necessario, per evitare lungaggini di procedura.
La FMI, d’altra parte, ha di recente potenziato il numero degli Esaminatori, oggi 21 su tutto il territorio nazionali, più 12 Referenti che fanno funzione di Esaminatori, più 6 Esaminatori di Specialità.

::Federmoto::

Dal 28 al 30 maggio alla Pista Azzurra di Jesolo Lido


Iniziato il count down in vista di Jesolo Bike Week

Una grande kermesse della moto di cui il pubblico è protagonista

JESOLO – Il conto alla rovescia è iniziato. Ancora pochi giorni e poi, venerdì 28, si leverà il sipario su Jesolo Bike Week, la frizzante kermesse motociclistica che andrà avanti fino a domenica 30 e che apre la stagione estiva sulla riviera veneziana.

Manifestazione ormai popolare e di successo, la JBW si propone in una versione largamente rinnovata e potenziata.

Nuova anzitutto la location: dalla centrale Piazza Mazzini l’evento si trasferisce alla Pista Azzurra di Jesolo Lido, impianto dotato di ampi spazi, necessari per accogliere i tanti espositori ed il pubblico degli appassionati.

I visitatori potranno accedere all’area della Jesolo Bike Week gratuitamente, con orario continuato dalle 10.00 alle 24.00 di tutti i giorni. Liberi anche i grandi parcheggi esterni alla pista ed il servizio trasporto con bus navetta che farà la spola con il centro di cittadino.

All’interno dell’area il pubblico potrò visitare gli stand di ben 82 espositori, tra cui alcune autentiche stelle mondiali del settore custom e personalizzazioni, ed ammirare le “special” (auto e moto) più belle dell’expo, in lizza per il titolo di Best in Show; potrà essere coinvolto nella vita del “village” che sarà animata da musica dal vivo, da intrattenimenti e varie performance; potrà gustare i piatti tipici del territorio ma potrà soprattutto avere un ruolo attivo e partecipe.

Sono infatti previste numerose iniziative per i mototuristi, ai quali ogni giorno saranno proposti diversi itinerari che consentiranno di scoprire le tante attrattive ambientali, culturali e gastronomiche che offre il Veneto, sia lungo la riviera sia nell’entroterra.

Il pubblico potrà anche provare le novità della gamma di alcune tra le principali case motociclistiche mondiali. Hanno infatti aderito alla manifestazione e metteranno a disposizione le proprie moto per le prove del pubblico aziende del calibro di Bimota, Harley-Davidson, Heabanger, Royal Enfield, Victory, TGB, Triton e Yamaha. La Triumph e la Kawasaki saranno presenti con l’esposizione statica dei modelli delle rispettive gamme.

Sul ponte di comando di Jesolo Bike Week si trovano il Gasoline Road Bar, gli organizzatori del Motor Bike Exo di Verona e la rivista specializzata Low Ride, tutti protagonisti del mondo delle due ruote capaci di garantire alla manifestazione elevati contenuti.

Ma altrettanto prestigiose sono le partnership che può vantare l’evento, a partire dal patrocinio concesso dalla Regione Veneto. Un accordo particolare, raggiunto con l’Associazione Albergatori di Jesolo, consentirà al pubblico di soggiornare a condizioni di favore e di usufruire di pacchetti turistici personalizzati. Sono state inoltre selezionate strutture professionali che consentono una perfetta “remise en forme”.

Il Motogiro resta della FMI

La Federazione Motociclistica Italiana comunica che in data odierna il Tribunale di Firenze, sezione specializzata in tema di proprietà intellettuale, ha rigettato il ricorso d'urgenza presentato dalla Dream Engine 2 srl, nei confronti del Moto Club Liberati-Pileri di Terni, che era teso ad inibire l' organizzazione del Motogiro d'Italia 2010 da parte del Moto Club.

Il Tribunale di Firenze, nel rigettare tutte le richieste della Dream Engine 2, ha ritenuto il ricorso infondato ed inammissibile.

Quanto sopra in relazione anche alle azioni di disturbo che la Dream Engine 2 ha posto e sta ponendo in essere nei confronti di tutte le amministrazioni locali interessate al passaggio del Motogiro d'Italia, organizzato dalla FMI tramite il Moto Club Liberati-Pileri.

La Dream Engine 2 è stata inoltre chiamata a rifondere tutte le spese legali sopportate dal Moto Club Liberati-Pileri.
La Federazione Motociclistica Italiana precisa infine che non tollererà alcun comportamento diretto ad ostacolare lo svolgimento della manifestazione "Motogiro d'Italia", organizzata su propria licenza dal Moto Club Liberati-Pileri di Terni.

::federmoto::

Parte da Ottobiano il Trofeo Endurance 2010 di Kart

Stanno per accendersi i motori del Trofeo Endurance 2010 di Kart ed il Gneo Racing Team è pronto ad affrontare una nuova entusiasmante stagione che lo porterà ad affrontare l’intera annata con grandi ambizioni dopo lo splendido terzo posto della scorsa stagione.

Saranno quattro i piloti della squadra brianzolo-milanese, sempre sapientemente diretta dai box dal Team Owner Paolo Gneo e dal Team Manager Gabriele Meda. Si alterneranno alla guida Luca Bonfanti, Alessandro Mazzilli, Omar Maniero e Jacopo Baratto.

I quattro drivers hanno già avuto modo di conoscere la pista in passato e partono fiduciosi per la nuova stagione agonistica, come ha affermato Bonfanti: “Abbiamo grandi ambizioni per questa stagione e partiamo decisi per ben figurare. Il circuito di Ottobiano lo conosciamo abbastanza bene ed abbiamo cercato di organizzare nel migliore dei modi il nostro debutto, analizzando anche i tempi che abbiamo realizzato nei test precedenti. Partiamo quindi molto carichi per la 8 ore di Ottobiano, speriamo di poter essere tra i protagonisti e di ottenere un buon risultato”.

Questi gli appuntamenti della stagione 2010:

22 Maggio – Pista Sout Garda
12 Giungo – Pista TibiKart
11 Settembre – Pista Kart Planet
18 Settembre – Pista Internazionale Napoli
16 Ottobre – Pista Azzurra Jesolo

::Gneo Racing Team::

Bimota Day bagnato, Bimota Day fortunato!

Neppure la pioggia ha fermato gli appassionati del marchio di Rimini che con il diluvio che ha accompagnato la giornata hanno strenuamente partecipato alla seconda edizione del Bimota Day. Tutti bagnati ma non le moto che sono state accuratamente riposte al coperto all'interno della fabbrica.
Purtroppo è saltato anche il giro sulle colline e la parata cittadina ma non per questo la giornata è stata meno entusiasmante.
Almeno 100 bimotisti, numerosi dei quali iscritti al club, hanno preso parte all'evento e, nonostante il maltempo e le partenze all'alba, puntualissimi alle 9 erano già pronti a scaricare i loro gioielli.

Modelli storici da pista e di serie sono arrivati da collezionisti di tutta Italia mentre i possessori dei modelli più recenti hanno parcheggiato con orgoglio i propri bolidi.
Lo staff Bimota era al completo, pronto a offrire ragguagli tecnici, a distribuire i gadget realizzati in esclusiva per l'evento e a condividere la passione per il marchio con chiacchierate e ricordi.
Una targa speciale è stata donata a Loris Reggiani, ex pilota Bimota che ha disputato oltre 150 gran premi.
Dopo il pranzo il motogiro è stato sostituito con le rumorose accensioni dei modelli storici che hanno attirato un discreto pubblico.

La giornata in azienda si è conclusa nel tardo pomeriggio ma ha già rilanciato una cena in serata e un appuntamento per la colazione di domenica e la partenza per un raduno in Emilia Romagna.
Perché anche con la pioggia Bimota regala grandi emozioni.

::Bimota - Comunicato Stampa::

Bimota torna in pista con novità ed eventi

Il 2010 segna per Bimota un anno importante, di svolta,, che con l'inizio della stagione sfoggia tutte le novità in cantiere da tempo.
Non solo l'ingresso in Moto2, non solo il nuovissimo Bimota Factory Club, non solo la prima edizione della Coppa Bimota, non solo con il nuovo accordo di partnership con Bardahl ma anche nuovi servizi per gli appassionati e un calendario fitto di appuntamenti.

Il progetto corse

La vocazione sportiva di Bimota l'ha portata da sempre a realizzare modelli da pista da adattare poi all’uso su strada. Il rientro nelle competizioni è certamente un passo importante e necessario per la nostra realtà.
Il team spagnolo Stop and Go (SAG) guidato dal team manager Eduardo Perales, vecchia conoscenza del mondiale 250 e nome noto per la sua esperienza, ha affidato le due HB4 al malese Ratthapark Wilairot e al coriaceo spagnolo Bernat Martinez. Il team è costantemente seguito dai nostri ingegneri del Reparto Esperienze Bimota che, analizzando i dati direttamente in circuito possono apportare modifiche alla moto nel più breve tempo possibile. Proprio questa elevata capacità di reazione alle problematiche, costituirà una discriminante tra i competitors in questa prima stagione di Moto2.
La velocità dei piloti è sicuramente emersa in queste prime gare come anche la potenzialità della moto che, dall'analisi dei tempi sul giro si posiziona sempre tra le dieci più veloci.
Nell'ultima gara in Spagna il distacco dal vincitore è di appena 13 secondi, il giro più veloce del vittorioso Toni Elias è stato di appena 7 decimi di secondo più rapido rispetto al miglior giro di Wilairot dimostrando come l'HB4 sia in grado di farci sognare, dandoci grandi soddisfazioni.
Inoltre le brevi tempistiche per lo sviluppo prima della “messa in pista” ufficiale lasciano ben sperare sul fatto che vi siano ampi margini di miglioramento.
Il nostro ufficio tecnico è attivo quasi 24/24 per migliorare e potenziare le prestazioni dell'HB4.
In sole poche gare l'HB4 si è evoluta sotto l’aspetto dell’ aerodinamica e della velocità di percorrenza in curva, prossimo obbiettivo è la riduzione del peso, dove possibile, conservando la comprovata affidabilità, parametro fondamentale nella definizione di una moto da corsa, secondo solo alla performance pura
Le nostre moto infatti devono sempre arrivare al traguardo e finire la gara, l'HB4 del team Stop and Go da quando è entrata in pista non è mai incorsa in problemi strutturali dimostrandosi tetragona allo stress delle competizioni.


La coppa Bimota

Tra le novità 2010 la coppa Bimota, all'interno campionato italiano SuperTwins. La prima gara è già stata disputata (e vinta!) il 25 aprile sul circuito del Mugello. Un grandioso Luca Pini ha sbaragliato gli altri piloti con la Tesi 3D preparata da Bursi Evolution che a dato prova di quanto il progetto Tesi sia innovativo e funzionale anche nelle competizioni dando ragione al disegnatore Andrea Acquaviva che, nell'ultima versione (la 3D), ha ripreso e migliorato il concetto partorito da Pierluigi Marconi.
Rimangono altre gare da disputare per tutti gli appassionati e possessori di motociclette a nostro marchio che vogliono provare emozioni forti in pista e testare quanto in la ci si possa spingere con una Bimota.
Ovviamente per una grande competizione anche i premi in palio devono essere all'altezza. E su questo Bimota non delude le aspettative: al primo classificato sarà data in premio una DB6 Delirio Edizione Limitata, realizzata in esclusiva per la prima edizione della Coppa Bimota.


Il Bimota Factory Club

Di recente costituzione ma attivo da più tempo il nuovo sodalizio di Bimota festeggia quest'anno nella cornice di Rimini la sua inaugurazione ufficiale.
Un'occasione unica per tutti gli amanti delle moto che avranno un'occasione in più per ritrovarsi insieme e condividere la passione per Bimota.
Il club, presieduto da Piero Canale, responsabile di Bimota, annovera un comitato d'onore con tutte le personalità che hanno reso grande l'azienda.
Tra i piloti si contano Virginio Ferrari, Giuseppe Elementi, Mario Lega, Giovanni Menegaz, Jon Ekerold, Davide Tardozzi, Giancarlo Falappa, Norino Brignola e Massimo Migliorati. C'è poi una sezione collezionisti con Giorgio Sarti e Piero Caronni. Infine tra i testimonial non potevano mancare Giovanni di Pillo, Giudo Meda e Dj Ringo.
Il sodalizio si prefigge di proseguire quanto tracciato fino al 200o da Bimota Club Italia che rimane pietra miliare della storia di Bimota dalla nascita.


Un altro anno decisivo

Per chi decide di essere in prima linea nell'innovazione ogni anno è decisivo e ogni anno è quello della svolta. Perché i piccoli grandi passi di Bimota si costruiscono ogni giorno e si leggono in ogni motocicletta e negli occhi degli appassionati. Tra i progetti per questa stagione 2010 c'è l'espansione di Bimota in nuovi settori e un ritorno su piste già battute.
Nuove aperture di concessionari all'estero, una forte ripresa su mercati che erano diventati marginali a riprova del fatto che il marchio è presente, vivo e attivo, pronto a regalare ancora emozioni.
Con il supporto dei club e dei dealer l'attività promozionale sta diventando più intensa. Siamo presenti in modo attivo sul territorio e con cadenza quasi settimanale viene organizzato un evento o un porte aperte in quante più possibili città d'Italia.
Una considerazione di Piero Canale ricorda che: “i bimotisti siamo noi: coloro che lavorano in via Giaccaglia, coloro che ci rappresentano sul territorio e tutti quelli che amano il nostro marchio da sempre o solo da oggi per diffondere e vivere un futuro che viene da lontano tracciato e proseguito da tutti coloro che ci hanno portato ai giorni nostri e che ci accompagnano nel futuro. Il grazie esce dal cuore di ciascuno di noi che deve congratularsi con il suo vicino, con l'amico con il quale condivide questa stupenda avventura”.


::Bimota - Comunicato Stampa::

ALTA VELOCITA’

ALTA VELOCITA’ E’ IL NUOVO MAGAZINE PRODOTTO DAL CENTRO DI VIDEO PRODUZIONE DELL’AUTODROMO NAZIONALE DI MONZA.

ALTA VELOCITA’ E’ L’APPUNTAMENTO SETTIMANALE PER COLORO CHE VOGLIONO ESSERE SEMPRE INFORMATI E RICEVERE PARERI QUALIFICATI SU TUTTO QUANTO ACCADE NEI MAGGIORI CAMPIONATI A DUE E QUATTRO RUOTE.

PRESENTATO DA LUIGI VIGNANDO E CURATO DA EZIO ZERMIANI, ALTA VELOCITA’ E’ IN ONDA TUTTI I MERCOLEDI’ DALLE 21.45 ALLE 22.20 SULLE FREQUENZE DI ODEON TV.

TANTE LE REPLICHE PREVISTE E FISSATE NELLA STESSA SETTIMANA: IL GIOVEDI, DALLE 10.30 ALLE 11.15 E DALLE 14.30 ALLE 15.15 E IL VENERDI DALLE 7.30 ALLE 8.15 E DALLE 22.15 ALLE 23.00. IN QUESTO MODO TUTTI POSSONO SEGUIRE LA PUNTATA SETTIMANALE DI ALTA VELOCITA’ NEL GIORNO E NELL’ORA PIU’ COMODE.

PER SEGUIRE ALTA VELOCITA BASTA SINTONIZZARSI SU UNO DEI SEGNALI MESSI A DISPOSIZIONE DA ODEON TV:

ANALOGICO:PER COLORO CHE NON SONO ANCORA IN DIGITALE TERRESTRE
DIGITALE TERRESTRE:PER COLORO CHE GIA’ RICEVONO IL SEGNALE
SATELLITARE:SU PIATTAFORMA SKY (CANALE 827) E SU HOT BIRD
WEB:AL SEGUENTE INDIRIZZO WWW.ODEONTV.TV